terça-feira, 12 de janeiro de 2016

NOVO CIVIC TERÁ VERSÃO TOPO DE LINHA DE MAIS DE R$ 115 MIL NO BRASIL Civic Touring ficará acima da atual EXR; Além do motor 1.5 turbo, ela virá com um pacote de equipamento bem robusto

NOVO CIVIC TERÁ VERSÃO TOPO DE LINHA DE MAIS DE R$ 115 MIL NO BRASIL

Civic Touring ficará acima da atual EXR; Além do motor 1.5 turbo, ela virá com um pacote de equipamento bem robusto

por MICHELLE FERREIRA, DE DETROIT
12/01/2016 12h51 - atualizado às 16h50 em 12/01/2016
Honda Civic Touring no Salão de Detroit 2016 (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)
É do novo Civic o título de Carro do Ano nos Estados Unidos, prêmio concedido pela imprensa americana e canadense e tradicionalmente anunciado durante o Salão de Detroit. Com estreia programada para o início do segundo semestre de 2016, a décima geração do Civic também entrará no páreo para concorrer ao prêmio Carro do Ano de Autoesporte. Mas até seu lançamento oficial, o que podemos afirmar é que ele ganhará novos motores, mais equipamentos e, como de costume, ficará mais caro, especialmente na versão mais completa.
A marca afirmou durante o Salão de Detroit que o modelo terá no Brasil uma nova versão topo de linha, acima da atual EXR, que deverá custar acima dos R$ 115 mil. As versões de entrada não devem ficar abaixo dos R$ 78 mil. Atualmente, os preços do modelo variam de R$ 75.7000 a R$ 94.100. 
Honda Civic Touring no Salão de Detroit 2016 (Foto: Michelle Ferreira/Autoesporte)

Para justificar a etiqueta elevada, o modelo promete um bom nível de tecnologia a bordo. O topo de linha Civic Touring virá equipado com o câmbio CVT e o novo motor 1.5 turbo, que, adaptado para rodar com etanol, poderá render até 176 cv de potência e 22,4 kgfm de toque. A versão também contará com um pacote de equipamentos bem maior. Além dos controles eletrônicos de tração e estabilidade, que estarão presentes desde a versão de entrada, ele deve ganhar  botão de partida, central multimídia compatível com Apple CarPlay e Android Auto, câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo, entre outros. (colaborou Tereza Consiglio)
 
 

PONTOS FORTES

  • Seu desempenho é referência em seu concorrido segmento, tanto com motor 1.8 quanto com o 2.0
  • A transmissão manual com uma marcha a mais (são seis) e relações mais curtas colabora para as retomadas de velocidade ágeis da versão LXS, com motor 1.8
  • O Civic 2.0 aboliu o sistema de partida a frio, resultando no alívio de 50 kg
 

PONTOS FRACOS

  • Seu porta-malas é espaçoso, mas fica atrás do de sedãs de categorias inferiores, como Siena, Logan ou seu “irmão” City
  • Só agora o revestimento interno para a tampa do porta-malas é oferecido para todas as versões
  • Assim como tantos outros modelos, o sedã se limita a oferecer as cores cinza, branca, preta e prata

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